Công nghiệp ôtô Mỹ 2008 suy thoái như thế nào?

Mức độ khủng hoảng, suy thoái của nền công nghiệp ôtô Mỹ năm 2008 được hình dung rõ hơn khi đặt trong quá trình lịch sử hơn 100 năm.

Nền kinh tế toàn cầu suy yếu đã tác động lớn tới công nghiệp xe hơi Mỹ. Doanh số bán hàng sụt giảm, các hãng xe Mỹ đặc biệt là Big 3 trước bờ vực phá sản đang “cầu cứu” Chính phủ giúp đỡ. Năm 2008 rõ ràng là một năm buồn, đầy u ám của nền công nghiệp được coi là “xương sống của ngành công nghiệp chế tạo Mỹ”.

Detroit, thủ phủ công nghiệp xe hơi của Mỹ đang "lung lay"

Hãng nghiên cứu thị trường iSuppli còn phân tích rõ hơn sự u ám ấy như thế nào khi đặt vào quá trình lịch sử hơn 100 năm. Theo iSuppli, doanh số tiêu thụ xe năm 2008 ở thị trường Mỹ sẽ vào khoảng 13,3 triệu chiếc tụt hẳn xuống 17,7% so với năm 2007 (16,2 triệu chiếc). Mức giảm 17,7% này cao thứ ba trong vòng 50 năm trở lại. Mức giảm cao nhất là 20,8% vào năm 1974 và cao thứ hai là 19,1% vào năm 1980. Đây cũng là 2 năm ôtô Mỹ rơi vào suy thoái.

Tuy năm 1974 đạt mức giảm kỷ lục về tiêu thụ xe nhưng doanh số đã chóng phục hồi 2 năm sau đó. Còn năm 1980, phải đến 4 năm sau, tình hình thị trường mới trở nên ổn định và sáng lạn. Dự đoán xu hướng phục hồi chậm sẽ trở lại năm 2008. Năm 2009 có khả năng là năm thứ tư có mức giảm doanh số cao nhất.

Giám đốc điều hành Chrysler, GM và Ford (từ trái qua) đang lo "sốt vó" về sự sống còn của công ty

Để hiểu rõ hơn nữa về sự suy thoái của thị trường xe Mỹ, cần biết thêm về lượng xe trung bình bán ra theo đầu người. Tính theo thông số này, năm 2008 còn tồi tệ hơn cả năm 1974 và 1980. Trung bình 1000 dân có 37 xe, mức bình quân thấp nhất kể từ năm 1961.

Hơn thế nữa, tháng 10/2008, doanh số bán hàng tại Mỹ thấp nhất trong 25 năm qua đồng thời bình quân xe bán theo đầu người thấp nhất kể từ Chiến tranh thế giới II.

Hầu hết các hãng xe Mỹ đều trông mong vào sản lượng tiêu thụ toàn cầu. Nhưng dù thị trường nước ngoài có khả quan hơn so với thị trường nội địa, doanh số tiêu thụ toàn cầu vẫn giảm. Năm 2008 giảm xuống 6,3% và năm 2009 theo đà xuống 6,9%.

Những con số gây choáng này càng khẳng định hơn sự sống còn bấp bênh của các hãng xe Mỹ, đặc biệt là Big 3. 

Trung Kiên (theo Leftlanes)