10 sự kiện ngành ôtô thế giới năm 2009

(VTC News) – Gã khổng lồ General Motors phá sản, Toyota đau đầu với thu hồi xe trong khi Volkswagen cùng Hyundai vươn lên mạnh mẽ … là những điểm nhấn đáng chú ý nhất trong năm 2009. Tạp chí nổi tiếng Motortrend đã điểm lại 10 sự kiện đáng chú ý nhất trong năm.

1. General Motors sụp đổ

Chẳng nghi ngờ gì nữa khi câu chuyện liên quan tới vụ sụp đổ hãng xe lớn nhất nước Mỹ General Motors là sự kiện nổi bật nhất của năm không chỉ đối với nền công nghiệp ôtô Mỹ mà với cả thế giới.

Trên thực tế, cơn ác mộng phá sản của hãng xe lớn thứ 2 thế giới bắt đầu hiện hữu từ năm ngoái trước khi Tổng thống Obama đắc cử.

Gã khổng lồ GM sụp đổ.

Trong những ngày cuối cùng của năm 2008, chính quyền của cựu Tổng thống Bush đã phê duyệt khoản cứu trợ đủ để GM và Chrysler tồn tại cho đến tháng 3/2009, thời điểm đương kim Tổng thống Obama tiếp nhận vừa tìm ra giải pháp lâu dài cho sự tồn tại của hai hãng xe lớn này.

Những khoản tiền cứu trợ lên tới hơn 17 tỷ USD cùng các sức ép cải tổ từ chính phủ cũng không ngăn được việc GM buộc phải sử dụng các điều khoản trong chương 11 của luật phá sản. Ngày 1/6 thời điểm đen tối đã đến, hãng xe từng thống trị nền công nghiệp ô tô thế giới trong nhiều thập kỷ chính thức phá sản.

Các thương hiệu của GM bị khai tử hoặc thanh lý. Pontiac bị khai tử một cách thầm lặng. Hummer, Opel/Vauxhall, Saab, và Saturn cũng lần lượt chờ đón kết cục buồn. Trong 4 thương hiệu trên, chỉ có Hummer tìm được chủ mới là một công ty của Trung Quốc. Saturn chấm dứt sự tồn tại sau khi thỏa thuận mua bán với Roger Penske không thành. Saab tiếp bước ra đi ngay sau khi các thương thảo với công ty siêu xe Thụy Điển Koenigsegg và công ty Hà Lan Spyker thất bại. Số phận Opel cũng không khả dĩ hơn sau nhiều tháng rao bán. GM quyết định khai tử thương hiệu này ở phút cuối thay vì bán nó cho Magna.

Không chỉ các thương hiệu và các lãnh đạo cao cấp của GM cũng lần lượt ra đi. Chủ tịch lâu năm đồng thời là giám đốc điều hành của GM Rick Wagoner kết thúc vai trò điều hành vào tháng 3 sau khi kế hoạch cải tổ do ông vẽ ra không đủ thuyết phụ đối với Chính phủ Mỹ. Người thay thế  ông Fritz Henderson cũng nhanh chóng rời khỏi vị trí vài tháng sau đó. Ed Whitacre người nổi tiếng với câu nói "Tôi chẳng biết gì về xe hơi cả" được cho là đứng đằng sau sự ra đi của  Henderson, đã kế nhiệm vị trí nóng này. Các lãnh đạo cấp thấp hơn cũng thường xuyên được thay đổi, chỉ riêng 2 thương hiệu Buick-GMC đã có tới 3 giám đốc bán hàng trong vòng 6 tháng, trong đó 1 người chỉ tại vị được chưa đầy 8 ngày.

2. Chrysler lung lay

Chrysler về tay Fiat.

Sau khi tìm được người đỡ đầu mới, tương lai của Chrysler có phần tươi sáng hơn dù doanh số và thị phần của hãng xe này vẫn tiếp tục đi xuống. Người đứng đầu Chrysler giờ đây là Sergio Marchionne, lãnh đạo tài tình của Fiat.

3. Vụ mua bán đình đám của Volkswagen và Porsche

Đầu năm nay, Porsche tìm cách thâu tóm Volkswagen hãng xe lớn gấp mấy lần mình bằng cách  nâng số cổ phần lên 50.76%. Kế hoạch tham vọng của thương hiệu xe sang này nhanh chóng sụp đổ do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới. Porsche không những không có đủ tài chính để hoàn tất quá trình thâu tóm VW mà còn dính vài khoảng nợ khổng lộ 12,8 tỷ USD.

VW mua Porsche.

4. Hyundai/Kia, Subaru vươn lên trong khủng hoảng

Hyundai/Kia vươn lên.

Một hãng khác cũng tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số và thị phần trong năm 2009 là Subaru. Hãng xe này tăng 0.7% thị phần và bán chạy hơn nhiều đối thủ khác như Mazda, Volkswagen, BMW, and Chrysler. Không chỉ thế, mẫu xe đại diện của Subaru còn được vinh danh tại các giải thưởng xe quốc tế.

5. Ác mộng thu hồi xe của Toyota

Sẽ không ngoa nếu nói năm 2009 là năm buồn của Toyota. Hãng xe này không chỉ có nguy cơ mất vị trí số 1 về tay đối thủ VW mà còn lần đầu tiên nếm mùi thua lỗ và đau đầu với hàng loạt các vụ thu hồi lớn.

Toyota đau đầu vì thu hồi xe.

6. Siêu xe liên tục trình làng bất chấp khủng hoảng

Dù khủng hoảng kinh tế tác động sâu rộng trên toàn cầu, năm 2009 vẫn chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt siêu xe.

Siêu xe liên tục ra đời bất chấp khủng hoảng.

Porsche mạnh tay hơn khi giới thiệu 3 mẫu 911 mới, 1 phiên bản Turbo mới, GT3, và GT3 RS đồng thời trình làng Panamera và Boxster Spyder.

Lexus ra mắt mẫu xe được mong đợi LFA, Mercedes-Benz gây chú ý với SLS AMG, Audi làm mới R8 bằng động cơ V-10, còn Bentley mang đến phiên bản mạnh nhất trong lịch sử hãng.

7. Xe bán chạy nhờ “Đập xe cũ mua xe mới”

Kinh tế khủng hoảng, xe hơi ế ẩm. Và lần lượt các chính phủ Đức, Mỹ … tung ra chương tình kích cầu mang tên “Đập xe cũ mua xe mới.

Những người dân chấp nhận bỏ những xe cũ có tuổi đời trên dưới 10 năm để mua xe mới thân thiện với môi trường sẽ được hỗ trợ tiền. Kết quả nhà nhà người người bỏ xe cũ mua xe mới. Tại Mỹ, chỉ sau 2 tháng, khoản tiền hỗ trợ gần 3 tỷ USD của chính phủ đã hết veo. Gần 700.000 xe mới được bán. Các hãng xe hoan hỉ nhưng không ít vấn đề cũng đã nổi lên hậu “Đập xe cũ mua xe mới”.

8. Xe nhỏ lên ngôi

Xe nhỏ tiếp tục được ưa chuộng.

9. Xe xanh tiếp tục được phát triển

Xăng dầu tăng giá, ô nhiễm trầm trọng khiến các hãng xe không thể nằm ngoài xu hướng “xanh hóa”. Xe hybrid, xe điện là những giải pháp mà hầu hết các hãng xe hướng tới, kể cả xe sang.

Nissan Leaf, xe xanh được hướng tới.

Các hãng xe sang cũng tung ra nhiều concept “xanh” cho hợp thời. BMW có Vision EfficientDynamics Concept, Mercedes-Benz có B-Class F-CELL, và Lexus có LF-Ch hybrid.

10. Ford vượt khủng hoảng

Ford lặng lẽ vượt khủng hoảng.

Khánh Hòa (theo Motortrend)